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2020年底，中交基金、中交四航局、中交路建設共投資134億元，建設全長82.01公裏的開春高速公路（從廣東省開平市白河鎮出發，經過恩平市、陽春市皮麵鎮）即將建成通車，開春高速31公裏路段機電安裝聯試由四局航通公司負責。

機電係統作為高速公路建設的重要組成部分，也被稱為智能高速的高效“通訊器”。機電安裝分為監控、照明、通訊、收費、供配電、隧道機電六項。 “四航局航通公司承擔了開春高速四航局約70%的機電工程建設任務，施工線長31公裏，相當於一場馬拉鬆的大部分長度。 ”開春高速機電工程鍾建嘉說。

近日，記者來到陽春大石天橋。甲板已鋪設瀝青，兩側路燈安裝完成。很快，這裏的安全標誌和道路標記也將完成。

開平至陽春地區地形地質條件複雜，隧道與隧道相連，橋梁與橋梁相連。在航通公司承擔的31公裏機電安裝工程中，橋隧比例高達70%。 “通常隧道的機電施工時間在5個月左右，但在開春高速，機電施工時間不到2個月。”開春高速機電項目經理萬薇薇說。

“該項目將完成通信光纖18.75萬米、各類光纜71.03萬米、矽芯管59.84萬米、安裝支架7.91萬個、支架鑽孔15.82萬個、照明燈具1.03萬個、監控設備434套……很多跨界作業，開放時間沒有變，機電工程建設的難度和強度可想而知。”萬薇薇說道。

麵對繁重緊張的機電安裝任務，航通公司立即成立工廠，包括由起重工、鉗工、水管工、電工、焊工、工程師等50多名高技能人才組成的專業團隊協助開春機電項目部。項目高峰期各類人員300餘人。 “我們用實力最強、戰鬥力最強、技能最實的專業團​​隊，確保年底通車目標的實現。”四航局航通公司總經理黃宏宇說。

高橋隧道公路建設是機電安裝工程的一大挑戰。作為第一次參與全過程機電安裝施工，航通公司機電安裝團隊使出“王爆”。該項目采用有限元分析軟件對搖架結構進行多次應力分析和載荷試驗。根據滾動摩擦力小於滑動摩擦力的定理，在搖架內安裝高強度滑輪，以減輕搖架重量，保證結構強度得到滿足。場地建設要求。結構工程師周勇自信地說：“這個吊籃會像籃子一樣，把人放進去，安全。”

針對隧道高空運營的施工安全，項目安裝組也有妙招。安裝組專門設計了適合高空隧道作業的施工平台車。風力發電機組的最終調試是在公司設計的隧道高空平台車上進行的。

“目前，開春高速四段機電安裝工程正在按照既定目標有序推進。我們負責機電安裝的建設者發揮了自身專業團隊優勢，充分利用信息化、智能化手段，創新工藝和施工方法，安全優質實現年底通車目標。”陳楚軒信心滿滿。 （光明日報全媒體記者雷愛霞、記者肖明奎、鍾建佳、馬建東）

來源：光明日報客戶端

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